Wednesday, 2 November 2016

Gestión de Activos y BIM

 La Gestión de Activos ISO 55000 es un enfoque estratégico para gestionar activos físicos con el fin de alcanzar los objetivos del negocio, de manera que que asegure que estos activos generan valor.

 Con este fin, la gestión de activos busca optimizar el coste, el riesgo y el rendimiento del activo físico a lo largo de todo su ciclo de vida. Esto requiere desarrollar un Plan Estratégico Organizacional que, partiendo del conocimiento de los activos y de la propia organización, se desarrolle un Plan Estratégico que se modifique según los resultados y el riesgo asociado a las decisiones. El Ciclo de Vida incluye la Adquisición, Operación, Mantenimiento y Eliminación del activo físico.

Figura 1. Modelo de Gestión de Activos, según IAM.

  La metodología BIM propone también un modelo de gestión en edificación, que incluye tanto edificios como infraestructuras o instalaciones industriales, a lo largo de su ciclo de vida. Este ciclo de vida incluye las siguientes fases: Programación, Diseño conceptual, Diseño detallado, Análisis, documentación, Fabricación, Tiempo y Coste, y Logística de construcción, que se podría asimilar a la Adquisición; Operación y Mantenimiento, y Renovación o Demolición.

Figura 2. Modelo BIM de ciclo de vida de un activo. 

 Para poder llevar a cabo este modelo de gestión, BIM propone un modelo de gestión de información en 7 Dimensiones,  en el que las cinco primeras están relacionadas con la Adquisición y Eliminación del activo, y las dos últimas están relacionadas con la Operación y el Mantenimiento del edificio.

Figura 3. Las 7 Dimensiones de BIM.


 Con el fin de crear un Modelo de Información de Activos (AIM) que sostenga la gestión de los activos físicos, las nuevas normas PAS 1192-2:2013 y PAS 1192-3:2014 especifican los requerimientos de información a nivel de CAPEX (PAS 1192-2) y OPEX (PAS 1192-3) que se definen en fase de proyecto y que se van a utilizar, o modificar, durante el ciclo de vida del activo. Además proporciona un sistema de intercambio de información y un cuadro de responsabilidades en el proceso.

Figura 4. Relación entre Gestión de Activos ISO 55000 y las Especificaciones de Gestión de información BIM PAS 1192-2 y PAS 1192-3.

 Estas nuevas normas PAS pueden resultar de gran ayuda para sistematizar el intercambio de información, en todas sus dimensiones, y por lo tanto ser de gran utilidad para la Gestión de Activos ISO 55000 mediante BIM.

Wednesday, 10 August 2016

D4R Project Management

 Management of a Design for Reliability project should be the same of any engineering project, it should include a target, a scope, time and resources, both human and financials.


 Using agile project management methodologies, as Scrum methodology. is a good recommendation to manage this type of projects.

 Scrum allows an effective management of complex and high risk projects, ensuring results; in order to do it Scrum splits the project in short milestones, or Sprint, to work in parts of the project large enough to be considered a deliverable. 

 A Design for Reliability project could include the following parts:

a.  Definition of the level of reliability required by the customer, to set the reliability program goals. The product user is who should define the level of reliability, if the level is too high the cost is also too high and customer doesn't appreciate it; if the level is too low we will have claims and lost of trust, so we damage our brand. 

We can know our customer opinnion by surveys and by studying claims and warranties.   

b.   Product reliability assessment, in working conditions and for estimated operation time. The easiest way is to perform a qualitative analysis by Failure Modes and Effects Analysis (FMEA), it allows us define the failure modes, their causes, how to prevent / detect them, and their effects for users, and assess them by a Risk Priority Number (RPN). This methodology allows us to define a ranking of level of reliability of the product. 

c. Reliability modelling, showing the weakness of product and improvement opportunities. The modelling could be done by Reliability Block Diagram (RBD) and Fault Tree Analysis (FTA), these methodologies provide quantitative results and allow us to identify weakness of design and try new elements and settings.  

d.    The reliability functions estimation, they allow to perform a quantitative reliability analysis. When we have prototypes or real products working we could analyse real failure data and define the reliability function, failure function, probability density function (pdf) and failure rate function; with this functions is possible to calculate life data, warranties, etc. 

There are several probability distribution that allow to define these functions, Weibull distribution is the most common, it requires to calculate three parameters: shape parameter, scale parameter, and location parameter, that usually has a value of 0 in this type of analysis.



e.  Performing accelerated life tests, as Highly Accelerated Life Test (HALT) and Highly Accelerated Stress Screening (HASS), to confirm data and study possibilities of improvement. Testing prototypes in real conditions is too slowly and expensive, an alternative is to design an accelerate testing, increasing the stresses to induce a failure, most common factors are temperature, vibrations, electric parameters, humidity,... then testing the prototype to failure, and use power relations (as Inverse Power Law Relationship), exponential relations (as Arrhenius relationship or Eyring relationship) or mixed relations (as Temperature - Non Thermal relationship) to estimate the life of product under working conditions.

This methodology allows to modify the design and test the result in a faster and cheaper way, but require a right failure modes identification process to ensure the results are reliable. 

f.  Performing a reliability growth program, to reach the reliability target based in customer requirements. The Reliability Growth program should include the components discussed inside this post, development of test could be modelling by Duane model, Crow-AMSAA model, Lloyd-Lipow model, Gompertz model or Logistic model.

Thursday, 21 July 2016

Gestión de un Proyecto de Fiabilidad

 Un proyecto de diseño para la fiabilidad se debe plantear como cualquier proyecto de ingeniería, por lo tanto se deben definir unos objetivos, un alcance, unos plazos y unos recursos tanto humanos como financieros.

 Una recomendación para gestionar este tipo de proyectos es utilizar metodologías ágiles, como por ejemplo la metodología Scrum.

Esta metodología permite gestionar con efectividad proyectos complejos y con alto riesgo, asegurando los resultados; para ello se divide el proyecto en tramos cortos, denominadas Sprint, en los que se trabaja con partes del proyecto que son los suficientemente completos como para ser considerado un entregable. 

 El proyecto de diseño para la fiabilidad se puede componer de los siguientes apartados:

a. Definición del nivel de fiabilidad requerido por el cliente, que sirve para fijar objetivos del plan de fiabilidad. Es el usuario del producto el que tiene que definir el nivel de fiabilidad, si se proporciona un nivel demasiado elevado el coste del producto será muy elevado y el cliente no lo valorará, si el nivel es demasiado bajo tendremos reclamaciones y perderemos la confianza de nuestros clientes dañando la imagen de nuestra marca. 

Se puede conocer la opinión del cliente mediante encuestas y mediante el análisis de las garantías reclamadas por ellos.   

b.   Evaluación de la fiabilidad del producto, en las condiciones normales de utilización y durante el  tiempo estimado de utilización. La forma más sencilla es realizar un análisis cualitativo utilizando un Análisis de Modos de Fallos y Efectos (FMEA), que nos permite definir modos de fallos, sus causas, la forma de prevenirlos o detectarlos y sus efectos para el usuario, y darles unas valoraciones mediante el Número de Prioridad de Riesgo (RPN). Esta metodología nos permite clasificar el nivel de fiabilidad del producto. 

c. Modelización de la fiabilidad del producto, descubriendo sus puntos más débiles y las oportunidades de mejora. Esta modelización se puede realizar mediante Diagramas de Bloques de Fiabilidad (RBD) y Análisis de Árbol de Fallos (FTA), estas metodologías nos proporcionan resultados cuantitativos, nos permite identificar los puntos más débiles del diseño y nos permite comparar nuevos componentes y configuraciones.  

d.    Estimación de las funciones de fiabilidad, que permite analizarla de forma cuantitativa. Una vez que tenemos prototipos o productos en funcionamiento se pueden analizar datos reales de fallos y definir las funciones fiabilidad, fallo, densidad de probabilidad de fallos y tasa de fallos; con lo que se calculan datos de vida, periodos de garantía, etc. 

Existen varias distribuciones estadísticas que permiten definir estas funciones, la más habitual es la distribución de Weibull, que requiere el cálculo de tres parámetros: parámetro de forma, parámetro de escala y parámetro de localización, que en estos estudios es habitualmente cero.



e.  Realización de ensayos de vida acelerada, como son los Ensayos de Vida Altamente Acelerada (HALT) y Monitorización de Esfuerzos Altamente Acelerada (HASS), que permitan confirmar datos y explorar posibles mejoras. Comprobar prototipos en condiciones reales de funcionamiento es muy lento y costoso, como alternativa se diseñan ensayos de vida acelerada, en la que se exageran algunos esfuerzos que provoquen fallos, normalmente temperatura, vibraciones, parámetros eléctricos, humedad,... y se ensaya el producto hasta el fallo en esas condiciones; posteriormente se utilizan relaciones potenciales (como Ley Potencial Inversa), exponenciales (como Arrhenius o Eyring) o mixtas (como Relación Temperatura - No Termal) para estimar la duración de ese mismo producto en condiciones normales.

Esta metodología permite modificar y probar el producto de forma rápida, pero requiere tener perfectamente identificados los modos de fallo, en caso contrario los resultados no serán creibles. 

f.  Realización de un plan de mejora de fiabilidad, hasta alcanzar los objetivos basados en los requerimientos del cliente. El plan debe tener los elementos analizados anteriormente, el desarrollo de ensayos se puede modelizar con modelos como el Duane, Crow-AMSAA, Lloyd-Lipow, Gompertz o Logístico.

Thursday, 16 June 2016

10AS JORNADAS SOBRE EL MANTENIMIENTO EN LA INDUSTRIA QUIMICA Y DE PROCESO


Este mes participaré con una ponencia sobre Gestión de Activos ISO 55000 en las 10ª Jornadas de Industria Química y Proceso que celebra la AEM en Tarragona, área clave y puntera en el sector petroquímico dentro del mapa industrial español.

En el enlace encontrarán más información e instrucciones para la inscripción.






Thursday, 26 May 2016

I Congreso Internacional de Ingeniería del Mantenimiento en Canarias (14 - 15 Junio)

 Los próximos días 14 y 15 de junio de 2016, TBN-Ingeniería de Mantenimiento Industrial y Servicios Integrales de Lubricación, S.L. organiza en el Palacio de Congresos Gran Canaria (INFECAR) el I CONGRESO INTERNACIONAL DE INGENIERÍA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS, que será el punto de encuentro para las industrias, empresas, instituciones públicas y privadas, asociaciones de carácter nacional, regional e insular relacionadas con el mantenimiento, alumnos de ingeniería y de las escuelas de formación profesional, así como toda persona vinculada o interesada en el MANTENIMIENTO.
 Pueden visitar la página web del Congreso www.congresomantenimientocanarias.com donde podrán obtener toda la información relacionada con este evento. Es un Congreso GRATUITO, pero es importante cumplimentar la Inscripción a efectos de la adecuada organización del mismo.
 Asimismo, señalar que esta página web seguirá activa a lo largo del tiempo porque iremos dando toda la información de los cursos post congreso que se vayan ofertando, así como de los exámenes de certificación que se programen. Asimismo, estará disponible toda la actualidad relacionada con la Feria dedicada al Mantenimiento que vamos a organizar para el 2017.
 Aprovechamos la ocasión para comunicar que ya está disponible en la página de TBN- Ingeniería de Mantenimiento Industrial (www.tbn.es) el 9º Número de la REVISTA INGENIERÍA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS, donde podrán visualizar todos los artículos incluidos en esta nueva edición. Esperamos que la información contenida en este nuevo número sea de su máximo interés. De igual manera, en esta web podrá encontrar todos los números anteriores de esta publicación.